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Ver a última mensagem Foto mês de Agosto/14


Parabéns Vihh Souza :stuart:


http://i1148.photobucket.com/albums/o571/vihhsouza1/GOPR7812_zpsb05fddf5.jpg


Primeiro dia com a GoPro.... :punk:

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Ver a última mensagem Corrente com ou sem retentor?


http://i15.photobucket.com/albums/a367/_DM2_/Cb400II/Forum/corrente.jpg

Vocês sabem a diferença entre as correntes com retentor e as correntes sem retentor? De cara nós sabemos que a corrente com retentor tem um preço mais elevado em comparação com as correntes comuns, sem retentor. Também sabemos que as correntes com retentor tem uma durabilidade maior, são mais silenciosas e pedem menos manutenção, mas qual o segredo?

"a corrente de retentor tem este nome pois ela possui O-rings que vedam os pinos e buchas, evitando que água e poeira ou outros fluidos contaminem a lubrificação especial de fábrica..."

Fonte: Blog Rota Certa

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Ver a última mensagem BMW lançará modelo de 300cc


http://www.bestriders.com.br/wp-content/uploads/2014/05/BMW-300cc-TVS-Draken-X21-07.jpg


A BMW em regime de parceria com a marca TVS, produzirá um modelo de 300cc seguindo o protótipo do modelo Draken X21, da marca indiana. O presidente da TVS, Venu Srinivasan, disse que o modelo está previsto para ser lançado no final de 2015 ou começo de 2016.

http://www.bestriders.com.br/wp-content/uploads/2014/05/img76311-1398792011-v580x435.jpghttp://www.motorede.com.br/wp-content/uploads/2014/05/BMW-300cc-TVS-Draken-X21-01.jpg

http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2014/05/bmw-tvs-draken-x21-conceito-4.jpghttp://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2014/05/bmw-tvs-draken-x21-conceito-13.jpg


O mais interessante é que o modelo poderá bater de frente com a recém lançada Honda CB 300/250, tanto pelas dimensões como motorização e até mesma faixa de preço. Porém, sua produção deve ter início apenas no primeiro semestre de 2016.

Agora é esperar para ver... mas se vier para o Brasil será mais opção para nós consumidores, novas motos estão por vir e superiores a que estão no mercado hoje, e que isto sirva para balançar as tão 'famosas' honda e yamaha.

Fonte: motorede

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Ver a última mensagem Nova CB 250F no Brasil, será?!?


http://sobremotos.solupress.com/sobremotos/news/img20147/article_image34000.jpg

Em julho a Honda lançou a nova CB 300F para os mercados da Europa e EUA, revelou a nova CB 250F para os mercados do Japão e da Ásia. Os modelos 250F e 350F tem as mesmas características de desenho, chassi, suspensão, pneus e freios, diferenciando-se apenas pelo motor.

http://sobremotos.solupress.com/sobremotos/news/img20147/article_image34006.jpghttp://sobremotos.solupress.com/sobremotos/news/img20147/article_image34007.jpg
http://sobremotos.solupress.com/sobremotos/news/img20147/article_image34003.jpghttp://sobremotos.solupress.com/sobremotos/news/img20147/article_image33999.jpg


A 250F tem motor monocilíndrico de 249 cc refrigerado por líquido com 4 válvulas e comando DOHC que é capaz de render até 29 HP de potência máxima a 9.000 rpm e torque máximo de 23 Nm a 7.500 rpm. O câmbio também é de 6 marchas. O peso em ordem de marcha é de 158 Kg sem ABS e 161 Kg com ABS (opcional) e o painel de instrumentos é totalmente digital. Serão duas as opções de cores: preto e vermelho. O assento traseiro é do tipo bi-posto e, como acessórios, pode receber uma cobertura.

Fonte: sobremotos


Agora vem algo interessante.
A revista Duas Rodas está trazendo em sua capa o próximo lançamento da Honda no Brasil a nova CBF250.

http://www.revistaduasrodas.com.br/site/img/upload/noticia/480x319/2b8adc893d15c4a85ef491a478969d04.jpg

Fonte: revistaduasrodas

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Ver a última mensagem Primeira baixa cilindrada com freio CBS


Cg 150 2015 contará com sistema de freio com tecnologia CBS, nas versões ESD e EX.

O sistema CBS (sistema de freio combinado), também denominado de LBS (linked system brake), é um sistema aplicado em motocicletas, onde o freio dianteiro e traseiro são ativados simultaneamente com o comando em uma única alavanca (manete/pedal). Pode ser usado em conjunto com ABS. É calibrado pelo fabricante com a porcentagem de força aplicada na roda dianteira e na traseira.
Este sistema permite reduzir distâncias de frenagens em até 20% menores.


No caso da CG150 a porcentagem de esforço está em 34% roda diânteira e 66% na traseira.
http://www.shopcar.com.br/stored/news/1213466930_52913.jpg


Fonte: http://www.moto.com.br/acontece/conteud ... 79124.html

Nota do autor:
1. Há luz no fim do tunel Tux :thumbsup:, por mais retardada q seja nossa indústria nacional, alguma tecnologia está se implantando.
2. Essa tecnologia vai de encontro aos ensinamentos sobre frenagem do Muzkur, :sarro:

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